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1.12億美金!長榮海運再訂4艘支線船

   日期:2019-12-30     作者:船海裝備網    瀏覽:182    評論:0    
核心提示:據外媒消息,臺灣班輪巨頭長榮海運(Evergreen Marine Corp)已在韓國現代Mipo船廠(South Korea's Hyundai Mipo Dockyard)

據外媒消息,臺灣班輪巨頭長榮海運(Evergreen Marine Corp)已在韓國現代Mipo船廠(South Korea's Hyundai Mipo Dockyard)訂購了四艘支線集裝箱船。

1.12億美金!長榮海運再訂4艘支線船

位于蔚山的造船廠將在2021年4月至2021年10月間交付四艘1,800 teu的船。


此前,行業媒體曾在今年8月初指出,長榮海運已接近遠東的幾家船廠,準備在2021年和2022年交付一系列支線集裝箱船。


該消息表示,每艘船造價的成本將在2500萬美元至2800萬美元之間。新船將用于日本,韓國和臺灣之間的貿易。


事實上,長榮海運通常會選擇臺灣國際造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或者一些日本船廠,但近年來礙于市場價格與船舶質量的因素,他們將目光轉移到了韓國和中國大陸的一些船廠。


特別值得一提的是,長榮海運將在未來兩年內接收總共22艘1,900 teu的包租新船,而這正是其在進行的船隊更新計劃的一部分。


現在,這些船正在各種亞洲造船廠建造,包括日本今治造船廠,常石舟山造船廠和揚子江造船廠。


Drewry在最新的報告中表示,整個航運業正試圖通過安裝脫硫塔或選擇低硫油來為即將施行的 IMO 2020 新規做好準備。 MSC、長榮海運和韓國現代商船等班輪公司越來越傾向于安裝脫硫塔,而許多其他班輪公司則選 擇低硫油。


 
標簽: 支線集裝箱船
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