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舟山中遠海運重工脫硫裝置GRE管安裝完整性取得新突破

   日期:2020-01-09     來源:船海裝備網    作者:船海裝備網    瀏覽:153    評論:0    
核心提示:近年來,“限硫令”引燃船舶行業廢氣脫硫裝置改裝市場。舟山中遠海運重工從常規修理到專業改裝,快速轉變,適應市場變化,機電工

近年來,“限硫令”引燃船舶行業廢氣脫硫裝置改裝市場。舟山中遠海運重工從常規修理到專業改裝,快速轉變,適應市場變化,機電工區積極推進“學川崎”工作,通過拓展業務渠道打通“降本增效”之路,贏得良好經濟效果,其中,脫硫裝置改裝GRE管的自主施工項目位據首位。

GRE管(玻璃鋼管)是適應脫硫裝置改裝市場新興起的新型材料,安裝難度大,技術含量高。施工初期,對于缺乏相關經驗且首次自主施工的機電工區來說是個不小的考驗。


為此,機電工區銅工技術小組對GRE管安裝工藝及施工環節反復研究,制訂了詳細的過程控制方案和施工作業基準,經過首船70天的艱苦努力,成功完成全船2000多米GRE管的安裝工作,試壓合格率達100%,使該系統的完整性在試航前一次報檢通過,達到試航單項零泄露的突破成績!


據統計,目前在廠改裝船GRE管施工中有1700多根管子需要人工手工粘接,管徑最大達φ900mm,總計施工長度在2000米左右。施工過程中,施工人員常常需要克服施工區域受限,環境高溫復雜等困難,技術小組往往需要通宵現場測繪,核查圖紙,便于及時發現問題,糾正圖紙錯誤。在MSC公司改裝船舶混合式脫硫改裝項目中,技術小組發現了近150多項錯誤施工點,現場糾正錯誤80余起,為后期的現場施工提供了充足準備,使施工周期由初期的70天縮短到50天,極大的提升了施工效率,使船舶開航周期大大縮短。


“保交付、強管理、促提升”機電工區全面開展各項工作,在較短時間內,使GRE管施工隊伍實現了從無到有、從有到優的快速成長,逐漸實現GRE管施工由完全外協到自主施工的快速轉變,打造出了一支專業化的GRE管施工隊伍,減少了單船近百萬元的外協支出,同時,也為公司深耕船舶修造市場奠定了堅實的基礎。


 
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